Mustang Experience 2018 – O dia em que dirigi um Mustang
Precisei tomar umas gotinhas de Rivotril de tamanha ansiedade ao saber que no dia seguinte ia dirigir um Muscle Car em um autódromo. Eu…
Precisei tomar umas gotinhas de Rivotril de tamanha ansiedade ao saber que no dia seguinte ia dirigir um Muscle Car em um autódromo. Eu dirijo muitos carros diferentes toda semana, tenho revenda de automóveis, mas um carro esportivo é outra coisa. Sonho de consumo de muitos, possibilidade de poucos. E é assim que o Mustang, este jovem senhor de 54 anos (desde 1964) tem se firmado como um ícone, um verdadeiro mito que já figurou em mais de 1000 filmes hollyhoodianos.
Aqui no Brasil – parece ter sido uma surpresa – que este bólido de R$ 300 mil fosse um sucesso de vendas, mas é o que aconteceu. É o esportivo neste ano, até julho de 2018, mais vendido entre todos de sua estirpe. Em números de unidades vendidas deixou para trás as Audis TTs, Camaros, Porsches…
Rapaz, o carro não veio para brincar não. Quando contei aos amigos que iria dirigir um Mustang foi uma comoção só: “Me leva junto”; “Posso ir só para ver?”; “Para um evento assim você não me convida”. Foi mesmo um evento fechado e organizado pela Ford no Autódromo Capuava, em Indaiatuba.
Impressões
Vinícius Moura (@primovini) todo encantadoao dirigir um Ford Mustang GT Premium 5.0
É claro que a grande sensação é ouvir o ronco do V8, mas para não atormentar os vizinhos, caso você esteja chegando tarde da noite, há como suavizar o som. Há quatro opções de dirigibilidade, deixando a fera “normal” para uso na cidade ou muito agressivo, como um Drag.
O carro tem muita tecnologia embarcada e as duas voltas na pista que pude dar, não me tornou um íntimo de todos aqueles botões. É possível configurar a cor dos instrumentos internos, escolher quais conta giros deixar em destaque, configurar o modelo de painel, e, um tanto de opções que ler o manual será mesmo uma obrigação de seu dono, se quiser aproveitar todo potencial do carro.
Alguns carros esportivos que já dirigi me pareceram duros demais, já o Mustang tem um conforto surpreendente. Como um Muscle Car deve ser, ele é “para ver e ser visto”, bonito e com cara de mau. Se tiver a chance de conhecê-lo de perto e mais ainda, receber um convite para colar suas costas no banco ao arrancar com o GT V8, vai ver como é necessário um incentivo para dormir. Enjoy!
Por Vinícius Moura (@primovini) para o Fashion Bubbles
O ícone acaba de desembarcar no mercado brasileiro em sua versão topo GT Premium, com um design mais arrojado e tecnologias inéditas de performance, além da já renomada potência que transformou essa máquina no cupê mais vendido do mundo. Ele vem equipado com o novo motor 5.0 V8 de 466 cavalos, transmissão automática de dez velocidades e uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 4,3 segundos.
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Ficha técnica
Motor: Dianteiro, longitudinal, 8 cil. em “V”, 5.0, 32 válvulas, comando duplo variável, injeção direta e indireta, gasolina
Potência: 466 cv a 7.000 rpm
Torque: 56,7 kgfm a 4.600 rpm
Câmbio: Automático de dez marchas, tração traseira
Direção: Elétrica
Suspensão: McPherson (diant.) e Multilink (tras.)
Freios: Discos ventilados na frente e atrás
Pneus e rodas: 255/40 R19 (diant.) e 275/40 R19 (tras.)
Dimensões
Comprimento: 4,79 m
Largura: 1,91 m
Altura: 1,38 m
Entre-eixos: 2,72 m
Tanque: 60,5 litros
Porta-malas: 382 litros
Peso: 1.783 kg
Central multimídia: 8 pol., sensível ao toque
Garantia: 3 anos
Revisões
10 mil km: R$ 652
20 mil km: R$ 652
30 mil km: R$ 1.576
Preço sugerido: R$ 299.900
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Mais novidades do Mustang
A Ford apresentou a edição comemorativa de 50 anos do Mustang Cobra Jet, que presta homenagem ao modelo original de 1968. Com produção limitada a apenas 68 unidades, o novo Cobra Jet é o mais rápido já produzido: percorre um quarto de milha na faixa de 8 segundos, a mais de 240 km/h.
O novo Mustang Cobra Jet é equipado com uma versão especial de 5.2 litros do famoso motor V8, turbinado com um supercharger Whipple de 3 litros. O motor despeja sua potência na pista através de um eixo sólido traseiro de 9 polegadas. A suspensão traseira de quatro hastes, “four link”, conta com barras panhard e altura ajustável. Ele sai de fábrica pronto para competir, com gaiola de proteção e bancos padrão FIA.
O modelo já está disponível para venda nos Estados Unidos, nas cores vermelho Race e branco Oxford com grafismos e emblemas exclusivos do 50º aniversário, por US$130.000.
História vitoriosa
A longa história de vitórias e recordes do Mustang Cobra Jet vem desde a sua estreia nas corridas, na NHRA Super Stock da Winternationals 1968, na Califórnia. Desde então, sua configuração de motor foi aplicada em outros veículos, como Mustang, Fairlane, Torino, Mercury Cougar e outros. Sua fórmula foi criada por Bob Tasca, lendário distribuidor Ford que cunhou a frase “Vença no domingo, venda na segunda-feira”. Veja abaixo um retrospecto da sua história.
1968 – Criação do Cobra Jet original, com motor V8 FE de 428 polegadas cúbicas. A Ford produz 50 Mustangs leves para receber o motor de 335 hp: seis são preparados por Holman Moody e Bill Stroppe para competir na NHRA. Al Joniec pilota um deles e leva o Cobra Jet à primeira vitória.
2008 – Renascimento do Mustang Cobra Jet de fábrica, o M-FR500-CJ, 40 anos depois. Equipado com um V8 5.4 supercharged, foi o primeiro a entrar no limite de 8 segundos da categoria Stock Eliminator da NHRA. Diferentemente do original, as 50 unidades produzidas não tinham numeração VIN e não podiam rodar nas ruas. John Calvert venceu a NHRA Winternationals no 41º aniversário da primeira vitória, com uma pintura em homenagem a Al Joniec.
2009/16 – Nesse período 250 unidades foram produzidas, registrando dezenas de vitórias e recordes em corridas de arrancada da NHRA, IHRA, NMCA e NMRA, pilotadas por veteranos e jovens astros.
